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为什么选择Leaf而不是Volt?这是第一批叶主的说法

  

为什么选择Leaf而不是Volt?这是第一批叶主的说法

  为什么选择Leaf,而不是Volt?这是第一批叶主的说法 款日产Leaf电动车现已正式发售。在过去的几天里 - 从旧金山的首次交付开始,我们在上周末报道了 - 日产已经开始实际交付Leaf。不仅是公司车队,公用事业公司,还是运输智库公司,而是实际消费者。其中一个 - 全国第四个,也是第一个在俄勒冈州接收货物波特兰是Leaf的主要初始市场之一 - -is John Duncan,由日产产品规划总监Mark Perry和他在波特兰以外的俄勒冈州威尔逊维尔的Tonkin Nissan的Joel Fowler提供的车钥匙。我们已经注意到的一些关键差异日产Leaf与那些考虑雪佛兰Volt的人是早期的水平采用者热情 - EV的福音传播 - 邓肯有它。这种热情是否熟悉?巧合的是,它听起来有点像土星所有者开发的那种热情而巧合的是,叶子将建在田纳西州士麦那,关于距离土星的Spring Hill家40英里。最后一辆兼职大学教练Duncan买了一辆基本的1997年Saturn SL1轿车,2000年,在对电动汽车产生了多年的兴趣 - 或许部分由EV1引起 - 他向自己承诺了他的下一个汽车将成为EV。幸运的是,Duncan的SL1制造了它。多年来它一直很好,以至于当他开始驾驶Leaf时,他会把它传递给他的儿子.Duncan每个教学日往附近的校园往返22英里。在其他日子里,他离开了他波特兰郊区,靠近经销商,进入波特兰市中心 - 往返近50英里。 “我几乎不会超过50或60英里。在一个非常重的驾驶日,最多只有七十个。”对电网来说非常友好,“电动车的一个好处当然是当你遇到困难时在星期五晚上4点45分的交通中,你处于停滞状态,你没有使用任何气体,“邓肯说。 “这是一辆非常好的通勤车。我觉得我的碳足迹已经下降......这是一个社会和政治上负责任的事情。”波特兰地区已经有大约50个公共可用的240伏充电站,波特兰地区在公共事业PGE的波特兰总部拥有北美第一个可公开访问的快速充电站。最终,在日产和公用事业公司的合作下,该地区将有大约1,000名可公开使用的充电器。“这对社区来说是件好事,”邓肯说。 “而且我会让我的朋友们去驾驶它。”Duncan家里的另一辆车是他妻子的丰田RAV4,他们需要这是因为她是一名滑雪教练而且他们将用于长途旅行。 Volt vs Prius插件与Leaf雪佛兰VoltJohn Duncan接收了年12月15日在波特兰附近的第一辆年日产LEAF EV之一的交付。这不是一个明智的选择,Duncan说,他驾驶着Leaf并得到了一个几个月前在俄勒冈州的希尔斯伯勒游览。他说他当然考虑过款雪佛兰Volt。 “我看着它,我想到了。它对我来说没有意义。”有了一个baLeaf的价格为32,780美元,而Volt的价格为41,000美元,而且在7,500美元的联邦税收抵免和任何额外的州奖励之前 - 叶子的费用也相当低。最后,Duncan说拼车车道的特权非常重要,而当加利福尼亚州决定不让Volt成为一个重要因素。所以带着汽油和发动机。他还想到了普锐斯或普锐斯的插件,但邓肯说,这似乎是“去游泳池,只是把脚放进去......不要潜入水中,在你说甲板装满之前就像其他第一轮的叶子收件人一样,邓肯正在为他的叶子付全价,之所以被选中只是因为他是第一个保留,快速响应日产,和威利为了让他的分娩公开露面。“如果我不得不像往年一样把我和很多孩子一起带到足球训练场所,这可能是一个不同的故事,”他承认,指的是那些其他车。 “但是现在,这对我来说确实是最合适的车型。我认为这对很多人来说都是。”第1页,共2页12下一页> HI-RES GALLERYJohn Duncan接收年第一辆日产汽车之一年12月15日在波特兰OR附近的LEAF EV

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